Modřice jsou obklopeny krajinou, do které se ale na mnoha místech není jednoduché pěšky dostat. Město proto nechalo zpracovat studii obnovy původních polních cest, která navrhuje vycházkovou trasu k Božím mukám a jižní propojení přes okolí Primálu k Bobravě a do Popovic. Dalším záměrem je jednoduché pěší propojení od rybníku u Masarykovy přes Mlýnský náhon na cyklostezku podél Svratky. Nyní probíhají především majetkoprávní jednání, jejichž cílem je postupně vrátit do okolí Modřic cesty mezi poli, doprovodnou zeleň a možnost jednoduše vyjít z města do přírody. Podrobnosti jsou v detailu na webu. AnMaz
Modřice jsou obklopeny krajinou, do které se ale paradoxně není vždy jednoduché pěšky dostat. Scelováním zemědělských pozemků v minulosti zanikla řada původních polních cest a s nimi i stromy a další zeleň, která je doprovázela. Na mnoha místech tak dnes člověk při cestě z města musí využít silnici nebo se po krátké vzdálenosti otočit, protože cesta jednoduše končí.
Proto jsme nechali zpracovat studii prostupnosti krajiny, která prověřila možnosti obnovy některých původních cest v okolí Modřic. Nejde nám o další asfaltové cyklostezky. Cílem je vrátit do krajiny obyčejné cesty pro procházky, doplnit je stromy a tam, kde to podmínky dovolí, vytvořit také místa k zastavení a odpočinku. Studie ostatně sama upozorňuje, že scelováním polí zmizely nejen cesty, ale také jejich doprovodná zeleň a přirozená propojení mezi sídly.
K Božím mukám a dál do krajiny
První z navržených tras začíná na konci Tyršovy ulice a směřuje k historickým Božím mukám. Studie zde navrhuje přibližně kilometrový vycházkový okruh, který by umožnil dojít k Božím mukám jednou cestou a jinou se vrátit zpět do města.
Samotné místo u Božích muk by se mohlo stát příjemným cílem krátké procházky. Studie zde počítá s malou pobytovou loučkou, několika stromy a jednoduchým místem k posezení a výhledu do krajiny.
Právě tady je ale dobře vidět hlavní problém celé přípravy. Část původních cest již není ve vlastnictví města a bez dohody s vlastníky není možné souvislé propojení obnovit.
Proto nyní probíhají majetkoprávní jednání. Jedním z důležitých partnerů je také Biskupství brněnské. V roce 2025 město uzavřelo memorandum o spolupráci, jehož hlavním tématem je připravovaný park u kostela, ale jedním z bodů je také spolupráce na zpřístupnění Božích muk polními cestami.
Obnova vycházkových cest tak není samostatným projektem izolovaným od ostatního rozvoje města. Postupně se snažíme skládat jednotlivé pozemky a záměry tak, aby na sebe v budoucnu navazovaly.
Přes Primál k Bobravě
Druhá prověřovaná trasa vede z Modřic na jih. Studie využívá především původní polní cesty a počítá také s odbočkou k rybníku Primál. Odtud by bylo možné pokračovat krajinou směrem k řece Bobravě a v budoucnu případně až do Popovic.
Studie prověřila i možnost překonání Bobravy jednoduchou pěší lávkou. Za řekou už totiž existuje pěšina pokračující směrem do Popovic. Návrh lávky je zatím pouze studií a její případná realizace bude záviset na dalším vývoji celé trasy.
Zajímavá je ale souvislost s připravovanou revitalizací Primálu. Rybník by v budoucnu nemusel být pouze samostatným cílem procházky, ale mohl by se stát jedním z bodů delší vycházkové trasy z Modřic přes krajinu k Bobravě a Popovicím.
Přes Mlýnský náhon k cyklostezce
Ne všude přitom potřebujeme obnovovat dlouhé polní cesty. Někdy chybí jen několik metrů, aby se dvě existující trasy propojily.
Takovým místem je rybník u Masarykovy ulice. Jen kousek za Mlýnským náhonem vede cyklostezka podél Svratky, přímé pěší propojení z této části města k ní ale dnes chybí.
Proto byla prověřena možnost vybudování jednoduché pěší lávky přes Mlýnský náhon, která by umožnila projít od rybníku přímo na cyklostezku a otevřela další pohodlný přístup z města k řece a do okolní krajiny.
I zde ale chceme postupovat přiměřeně. Původní územní plán pracoval s tímto propojením jako s veřejně prospěšnou stavbou. Takové vymezení však může u jednoduché vycházkové trasy přinášet požadavky na technické řešení, které jsou vzhledem k jejímu účelu zbytečně složité, mimo jiné z hlediska bezbariérovosti. Proto chceme veřejně prospěšnou stavbu z územního plánu vypustit, nikoliv však samotnou myšlenku pěšího propojení.
Cílem zůstává jednoduché a přiměřené řešení: umožnit lidem projít od Masarykovy přes náhon a napojit se na stávající trasu podél Svratky.
Ne asfalt, ale cesta mezi poli
Při přípravě jsme od začátku nechtěli přenášet do volné krajiny městský charakter. Studie proto pracuje s jednoduchými řešeními. Základem může být zatravněná cesta, kterou podle místních podmínek doplní stromy. Na vhodných místech mohou vzniknout malé loučky nebo jednoduché posezení.
Takové cesty mají ještě jeden význam. Nejde jen o to, kudy se projdeme. Stromy a pásy zeleně rozdělují rozsáhlé zemědělské plochy, poskytují stín, pomáhají zadržovat vodu a vracejí do intenzivně využívané krajiny pestřejší prostředí.
Obnova starých cest tak může současně zlepšit prostupnost krajiny i její podobu.
Nejtěžší jsou pozemky
Nakreslit cestu do mapy je poměrně jednoduché. Podstatně složitější je zajistit, aby po ní skutečně bylo možné projít.
Studie proto při návrhu tras přednostně využívá původní polní cesty a pozemky ve vlastnictví města Modřice nebo města Brna. Ani tak se ale nelze na všech místech vyhnout soukromým pozemkům. Pro vytvoření souvislých tras proto budou nutné dohody s jejich vlastníky, směny nebo odkupy.
Právě na tom nyní pracujeme. Nechceme slibovat termín, který dnes neumíme splnit. Dokud nebudou vyřešeny potřebné pozemky, nemá smysl připravovat další stupně projektů.
Znovu otevřít krajinu kolem Modřic
Vycházkové trasy nejsou velkou investicí, která by změnila město během několika měsíců. Jejich příprava bude postupná a bude záviset především na dohodách s vlastníky pozemků.
Výsledek ale může být pro každodenní život ve městě velmi příjemný. Z Tyršovy by bylo možné vyjít k Božím mukám a dál do krajiny, od rybníku u Masarykovy přejít přes Mlýnský náhon přímo na cyklostezku podél Svratky a jižním směrem pokračovat přes okolí Primálu k Bobravě a jednou třeba až do Popovic.
Nechceme kolem Modřic budovat další asfaltové koridory. Chceme obnovit to, co v krajině dříve přirozeně existovalo – cesty mezi poli, stromy podél nich a možnost jednoduše vyjít z města do přírody. AnMaz
